為了保證 進(jìn)出口 貨物的安全交接,，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù),。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船,、港,、貨各方聯(lián)系在一起,，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù),。 

　　按實際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運單證?！? 

　　托運 單（BOOKING NOTE）  
　　托運 單俗稱"下貨紙",，是 托運 人根據(jù)貿(mào)易合同和 信用證 條款 內(nèi)容填制的，向 承運人 或其代理辦理貨物托運的單證,。 承運人 根據(jù)托運單內(nèi)容,，并結(jié)合 船舶 的 航線 、掛靠港,、船期和艙位等條件考慮,，認(rèn)為合適后，即接受托運,?！? 

　　裝貨單（SHIPPING ORDER）  
　　裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人,，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù),。裝貨單既可用作裝船依據(jù),，又是 貨主 憑以向 海關(guān) 辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一,，所以裝貨單又稱“關(guān)單",，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明,。對船公司或其代理而言,，裝貨單是 通知 船方接受裝運該批貨物的指示文件?！? 

　　收貨單（MATES RECEIPT）  
　　受貨單又稱大副收據(jù),，是 船舶 收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期,、件數(shù)及艙位,，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù),。托運人憑大副簽署過的大副收據(jù),，向 承運人 或其代理人換取已裝船提單?！?nbsp;

　　由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致,，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單,、收貨單,、運費 通知 單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù),。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底,，用于繕制船務(wù)單證。第二,、三聯(lián)為運費 通知 聯(lián),，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人 托收 運費,。第四聯(lián)裝貨單經(jīng) 海關(guān) 加蓋放行章后,，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底,。第七,、八聯(lián)為 配艙回單 。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書,。貨物裝船完畢后,，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。  

　　海運提單 （BILL OF LADING）  
　　提單是一種貨物所有權(quán)憑證,。提單持有人可據(jù)以提取貨物,，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨 船舶 到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,?！? 

　　裝貨清單（LODING LIST）  
　　裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底,，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次,、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名,、件數(shù),、包裝形式、毛重,、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等,。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨,，港方安排駁運,，進(jìn)出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。  

　　艙單（MANIFEST）  
　　艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單,。它是在貨物裝船完畢之后,，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況,，裝卸港,、提單號、船名,、托運人和收貨人姓名,、標(biāo)記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明,?！? 

　　貨物積載圖（CARGO PLAN）  
　　貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運輸,、保管和卸貨工作的參考資料,，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位,、貨物進(jìn)艙的文件,。  

　　提貨單（DELIVERY ORDER）  
　　提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取的、可向 港口 裝卸部門提取貨物的憑證,。  

　　 附:提單種類  

　　已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單,。  

　　收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。  

　　直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單,。  

　　聯(lián)運提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運輸而至目的港的提單。  

　　多式聯(lián)運 提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河,、鐵路,、公路、 航空 等兩種或多種運輸方式進(jìn)行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍? 

　　班輪 提單 LINER B/L 班輪 是在一定的 航線 上按照公布的時間表,，在 規(guī)定 的 港口 間連續(xù)從事貨運的船舶,。 班輪 可分定線定期和定線不定期兩種,。  

　　租船 合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用 租船 承運 租船 人的全部貨物,，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物,，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單,。  

　　記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性,。  

　　指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER）,，列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）,。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓,。  

　　不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨,。  

　　清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運時,，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損,、包裝不良或其他有礙 結(jié)匯 的批注,。  

　　不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況,，船方可以批注,，即為不清潔提單。  

　　包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物,、行李或樣品等,。  

　　最底運費提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費未到運價本 規(guī)定 的最低額，而按 規(guī)定 的最低運費計收,。 

　　并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時,，前者叫并提單,，后者叫拼裝提單。  

　　分提單 SAPARATE B/L 一批貨物,，即同一裝貨單的貨物,，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。  

　　過期提單 STALE B/L 出口商向銀行交單 結(jié)匯 的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單,，銀行一般不接受這種提單,。  

　　交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單,，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。  

　　倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單,。  

　　預(yù)借提單 ADVANCED B/L 因 信用證 規(guī)定裝運期和 結(jié)匯 期到期而貨物因故未能即使裝船,，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預(yù)借的提單,。  

　　艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板,，并注明“甲板上”字樣的提單。  

　　貨運提單 HOUSE B/L 由貨運代理人簽發(fā)的提單,。貨運提單往往是貨物從內(nèi)陸運出并運至內(nèi)陸時簽發(fā)的,。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說，是缺乏提單效力的,。